گودزیلا در لباس ون؛ وقتی نیسان کاروان ادای GT-R نیسمو را درمی‌آورد

نیسان قصد دارد تا سال ۲۰۲۸ تولید مدل‌های عملکردمحور برند نیسمو را دو برابر کند، اما احتمالاً هیچ‌کس انتظار نداشت که ون نیسان کاروان جایی در این لیست داشته باشد. بااین‌حال، تیونر ژاپنی Dynasty منتظر نیسان نماند و خودش دست به‌کار شد تا این ون ۱۵ ساله را با سبک طراحی GT-R نیسمو بازسازی کند.

ظاهر گودزیلا، کالبد کاروان

این پکیج ظاهری از روی نیسان R35 GT-R نیسمو الگوبرداری شده است. قطعات این کیت که از پلاستیک ABS ساخته شده‌اند، شامل سپر جلوی تیزتر با اسپلیتر برجسته، رکاب‌های جانبی عضلانی و گلگیرهای پهن، دیفیوزر عقب هماهنگ با بدنه و اسپویلر ظریف و تم رنگ‌بندیی خاکستری خاص GT-R با خطوط قرمز نمادین نیسمو هستند.

شروع کردن کردن کمک‌فنرهای کوتاه‌تر باعث شده ارتفاع خودرو کم شود و با رینگ‌های مشکی ۷ پره، ظاهر یک ون مسابقه‌ای را پیدا کند.

عدم تطابق ظاهر با باطن

بزرگ‌ترین شوخی این پروژه زیر کاپوت آن نهفته است. برخلاف ظاهر تهاجمی، هیچ خبری از موتور V6 ‌توربو دوقلو نیست. قدرتمندترین موتور موجود برای این ون، یک پیشرانه ۲.۴ لیتری توربودیزل ساخت میتسوبیشی است که قدرت ۱۳۰ اسب بخار و گشتاور ۳۷۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند.

این ون همچنان روی شاسی نردبانی سوار است و هر چقدر هم که ظاهرش خشن شده باشد، درنهایت مثل یک ون باری حرکت می‌کند. بنابراین نیسان کاروان دستکاری شده به هیچ عنوان یک نیسمو واقعی نیست.

قیمت قطعات

مالکان ژاپنی نیسان کاروان می‌توانند با خرید هزینه‌های قطعات، آن را تغییر دهند.

اسپلیتر جلو  حدود ۵۶۰ دلار، رکاب‌های جانبی حدود ۵۴۰ دلار، دیفیوزر عقب حدود ۵۴۰ دلار، اسپویلر عقب حدود ۳۹۰ دلار و برچسب‌های بدنه ۷۰ تا ۱۲۰ دلار قیمت دارند.

تاریخچه نیسان کاروان

نیسان کاروان کنونی که از سال ۲۰۱۱ در بازار حضور دارد، در سال‌های ۲۰۱۷ و ۲۰۲۱ به‌روزرسانی شده است. در سال ۲۰۲۵، شاهد عرضه ورژن اوتدور بلک و پکیج سوتوآسوبی برای آن بودیم. مدل Autech با سبک طراحی خاص و فضای داخلی ارتقایافته، همچنان خاص‌ترین ورژن از کاروان محسوب می‌شود.