تسلا پس از سالها انتظار، سرانجام فرایند تولید انبوه و تحویل کامیون تمامبرقی سنگین Semi، را در تأسیسات اختصاصی جدید در کنار گیگافکتوری نوادا کلید زد. این کارخانه توانایی ساخت سالانه ۵۰ هزار دستگاه کامیون یا معادل ۱٬۰۰۰ دستگاه در هفته را دارد و تحویل نخستین سفارشها به مشتریان تجاری از سر گرفته شده است.
مشتریان بزرگی مثل پپسیکو، دیاچال و آینراید دریافت کالاها جدید را آغاز کردهاند. تسلا با بازطراحی ساختار مهندسی موفق شده حدود ۴۵۴ کیلوگرم از وزن کلی کشنده بکاهد و دو ورژن با بُرد پیمایش ۵۲۳ و ۸۰۵ کیلومتر به بازار عرضه کند.
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، در نوتیفیکیشنی ویدئویی دربارهی ویژگیهای کِشندهی برقی گفت: «این محصول واقعا یک کامیون انقلابی است که توانایی حمل سنگینترین محمولهها را در مسافتهای بسیار طولانی دارد. با سهولت شارژ مجدد و مگاشارژرهایی با توان مگاواتی، محصولی فوقالعاده در راه است.»
کامیون برقی تسلا از سلولهای باتری ۴۶۸۰ اختصاصی با ظرفیت ۸۲۲ کیلوواتساعت دارد و مصرف انرژی به ۱٬۰۵۶ واتساعت در کیلومتر کاهش یافته است. بهرهگیری از مگاشارژر ۱٫۲ مگاواتی این امکان را میدهد که باتری کشنده ظرف مدت حدود ۳۰ دقیقه از ۳ به ۶۰ درصد برسد. تسلا برای کنترل هزینهها، فرمان هیدرولیک را با سامانهی الکتریکی دوگانه جایگزین کرده و اکسل محرک بازطراحیشده را ۸۰ کیلوگرم سبکتر ساخته است.
لارس موراوی، نایبرئیس مهندسی تسلا، با اشاره به برتریهای اقتصادی خودروهای سنگین برقی نسبت به مدلهای دیزلی میگوید: «نوسان در بازار نفت و گازوئیل مدام رخ میدهد؛ اما روند ۲۰ سال گذشته نشان میدهد که قیمت برق وضعیتی پایدار داشته است. آیا داشتن هزینهای ثابت در نرخهای حملونقل فوقالعاده ناست؟»
